graty.art.pl

syreniarz1992

naprawdę cudowne znalezisko :]

mane

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

12m_P6

bruno

W miarę kompletny egzemplarz stoi w Muzeum Orła Białego w Skarżysku Kamiennej.
[link widoczny dla zalogowanych]

nasciturus69

Pavel

chyba Studebaker z serii M (może M15, może M16)

bruno

Nie, na Studebakerze był wzorowany ZiS 151 w układzie 6x6. Wzorowany, ale nie był kopią - nie da się przełożyć wiernie systemu calowego na metryczny.

Pavel

hmm ... jeśli wiesz na czym się wzorowali bracia z za Buga, to podziel się informacją ;)

oo jest pewne podobieństwo
International Truck 1941

bruno

ZiS 150
[link widoczny dla zalogowanych]
Być może i International - trzeba by poszukać czy w ramach Land Leasu taki typ wogóle byl do ZSRR wysyłany.
ZiS 151
[link widoczny dla zalogowanych]
Układ przeniesienia napędów miał podobny do np:
[link widoczny dla zalogowanych]
GMC 353
[link widoczny dla zalogowanych]
ten z kolei był bardzo podobny do Studebackera.

Dziwny Mag

Odrobinkę tylko upraszczając, to ZiS 150 był dalekim rozwinięciem...ZiSa 5! Serio. Na zasadzie powolnej, ale systematycznej ewolucji. ZiSy 5 (i pochodne Uralzis) z końcowego okresu produkcji (ZiS 5 jako Uralzis był w produkcji do 1965roku), miały już inne (nowe) most, zawieszenie przednie, koła i silniki. Tylko kabina i rama były jeszcze stare, choć też już nie identyczne jak we wcześniejszych "piątkach". Ostatnia modyfikacją auta była kabina - z powrotem metalowa,z nowym wzorem błotników (takim samym, jka w ZiSie 150 - ale tylko błotników).
Koniec końców, ewolucyjne rozwiniecie ZiSa 5 dostaje nowa ramę i zupełnie nową kabinę (mniej więcej w tym okresie trwają też drobne transformacje w systemie fabryk samochodowych w ZSRR i zmiany systemu oznaczeń) - dając tym samym początek zupęłnie "nowej" ciężarówki pod nazwą ZiS 150.

[link widoczny dla zalogowanych]

To wszystko jest do "wygooglania", także dużo zdjęć, ale przy grzebaniu w historii ZiSa 5 jak i samych zakładów ZiS / ZiŁ i Uralzis / Ural.

Zaś w kwestii ZiSa 151 - od początku był wzorowany na Studebakerze US 6 (tych aut ZSRR dostał bardzo dużo w ramach Leand-Lease) - jako na konstrukcji już sprawdzonej w tamtejszych warunkach i, poniekąd "przebadanej" w trakcie eksploatacji - a absolutnym priorytetem było wtedy jak najszybsze uruchomienie masowej produkcji. Ale - jak zauważył bruno - nie był jego kopią - i to nie tylko z powodu przeliczenia cali na centymetry ;-P Mając wielkie doświadczenie z eksploatacji US 6 w swoich warunkach, radzieccy konstruktorzy wyeliminowali przy okazji z tego auta wszystkie usterkowe miejsca i rozwiązania (np za słabe mocowanie i obudowę reduktora).

I już na koniec mały off topic - historia motoryzacji w ZSRR zaczęła się trochę wcześniej, niż z okresie 2 wojny... W pierwszych 2 dekadach XX wieku zaczątki motoryzacji w ZSRR to dość szeroka współpraca (i licencje) z USA oraz z Włochami.
Później są lata 30. i współpraca - także techniczna - między III Rzeszą i ZSRR. Prawie wszystkie projekty, którym przyklejano masowo etykietę "ukradli / skopiowali" są bliższym lub dalszym pokłosiem tych prac.

P.S. Pokaże mi ktoś terenową ciężarówkę w układzie 6x6 na sztywnych mostach, której układ przeniesienia napędu nie będzie podobny do pozostałych? ;-)

trucker

Dziwny Mag

Niezbyt ;-) Zwolnice to "tylko" dodatkowy element do mostu... a wszytskie mosty, wały napędowe, reduktor - to ta sama idea co w większości takich aut.
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Adam_Wrocław

[link widoczny dla zalogowanych]

Ursus

Majewski, ul. Kominiarska?

Adam_Wrocław